Concepción global
Frentes de trabajo con códigos únicos, accesos, zonas de instalaciones y cadena crítica explicada.
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Sector · Puentes · estructuras de hormigón · pasarelas
Ofertas técnicas de puentes y estructuras
Preparamos ofertas para ampliar y reparar puentes, rehabilitar estructuras de hormigón, reformar pasarelas y reparar obras marítimas. El punto común es que la estructura sigue cargada y el tráfico, el pasaje o la operativa portuaria no se detienen.
- Apeos y transferencias
- Pilotes y recalces
- Izados
- Reparación de hormigón
- Tráfico mantenido
Qué valora el pliego
Proceso constructivo, afecciones y plazo creíble
En carreteras, puertos y ferrocarril los criterios de estas obras se parecen: concepción global, unidades complejas, interferencias con la explotación y un programa coherente con los equipos. Lo que cambia es la restricción dominante.
Unidades complejas
Pilotes y micropilotes, encepados, apeos, demoliciones parciales, izados de tableros y reparación de hormigón.
Explotación mantenida
Desvíos, cortes nocturnos, señalización por fase, pasaje o buques en servicio y coordinación con el titular.
Calidad de acabado
Puntos de inspección, ensayos, tolerancias y control de superficies vistas, juntas, apoyos y protección anticorrosiva.
Cómo lo resolvemos
Las operaciones irreversibles son puntos de parada
Transferir un tablero a un apeo, demoler un cargadero o izar un cajón no admite marcha atrás. Las tratamos como hitos con acta y medida instrumental, no como simples fechas del Gantt.
Diagnóstico de la estructura
Por qué se interviene: asientos, capacidad agotada, armaduras corroídas o juntas dañadas, y qué limita la solución.
Cimentación y recalces
Orden de pilotes para calibrar el método lejos de lo cargado, recalces antes de gatear, control de integridad.
Apeos, gateos e izados
Torres de apeo, transferencias medidas, posiciones de grúa con radios y cargas comprobadas, tándem cuando conviene.
Losa, acabados y prueba
Hormigonado, impermeabilización, juntas, barreras, prueba de carga y apertura con la señalización definitiva.
Temas técnicos que desarrollamos
Del puente sobre autovía al espaldón de un dique
Lo hemos trabajado en la ampliación de un puente de cajón metálico sobre una vía de gran capacidad, la reparación de estructuras portuarias, la reforma de pasarelas de embarque de pasajeros y la reparación del espaldón de un dique con el muelle operativo.
Ofertas técnicas de carreteras y movilidad- Tráfico mantenido. Plan de cortes, desvíos y accesos a tajos por fase, trabajos de mayor riesgo en ventanas nocturnas y configuración de carriles en cada estado.
- Estructura que sigue cargada. Secuencia de transferencias con lecturas topográficas y umbrales, gateos solo con la cimentación ya reforzada.
- Fabricación en paralelo. Taller, premontaje y transporte especial de tramos metálicos fuera del camino crítico.
- Reparación de hormigón. Saneo, tratamiento de armaduras, morteros de reparación, hidrodemolición o fresado, y control de la superficie de acabado.
- Pasarelas con pasaje. Una pasarela siempre en servicio, fases por sectores completos y parada de obra en periodos de máxima afluencia.
- Lado mar. Clima marítimo, medios flotantes, balizamiento, emergencias en el mar y medidas contra vertidos.
- Recursos justificados. Rendimientos, equipos y holguras coherentes con el plazo total y los plazos parciales.
Qué entregamos
Memoria, programa, atlas de fases y visor 4D
La memoria técnica, el programa de trabajos con la cadena crítica, el atlas de fases, desvíos e izados y un visor 4D que sincroniza el modelo con el Gantt.
Preguntas habituales
Antes de preparar una oferta de puentes o estructuras
Para obras en muelles y diques, consulta también ofertas de puertos y costas.
¿Cómo se explica en la memoria una transferencia de cargas con el puente en servicio?
Con la secuencia completa: apeo, gateo, medida, demolición o sustitución del apoyo y retorno de la carga. Cada paso lleva su punto de parada, la instrumentación prevista, los umbrales y la configuración de tráfico durante la operación.
¿Qué tráfico se puede mantener durante la obra?
El que permitan la geometría y la seguridad en cada fase. Lo resolvemos con un plan de cortes y desvíos dibujado por estados, ventanas nocturnas para izados y demoliciones y accesos a tajos que no crucen la calzada abierta.
¿Cómo se justifica el izado de un tablero?
Con el peso de cada tramo, la posición y el radio de cada grúa, sus tablas de carga, el apoyo de los estabilizadores y la comparación entre alternativas, por ejemplo una grúa grande frente a dos en tándem o tramos con cimbra provisional.
¿Qué se controla en una reparación de hormigón?
La preparación del soporte, el tratamiento de armaduras, el material de reparación y su curado, la adherencia y el acabado. El plan de puntos de inspección fija qué se comprueba antes de cubrir cada capa.
¿Hacéis ofertas de pasarelas y estructuras portuarias?
Sí. En pasarelas de pasajeros el faseado garantiza siempre un recorrido en servicio; en obras marítimas añadimos clima, medios flotantes, balizamiento y medidas para evitar vertidos al mar.
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Tipologías de obra y servicio en las que preparamos ofertas.
Conservación de carreteras
Contratos de conservación integral, túneles y vialidad.
Ferrocarril
Obras con circulación ferroviaria y cortes programados.
Memoria técnica de obra civil
Estructura y contenido de una memoria que puntúa.
Puentes y estructuras
Envíanos el enlace, el anuncio o los pliegos
Revisamos proyecto, criterios y condicionantes de tráfico para proponerte el alcance de la oferta. También en info@civiltek.es.